Análise de demanda de mercado de agregados acabados
Os principais mercados de aplicação para agregados acabados são: construção habitacional e novos projetos de urbanização, trânsito ferroviário urbano, rodovias e ferrovias.
1. Construção de Habitação e Urbanização
Internacionalmente, quedas significativas nos preços da habitação estão ligadas às taxas de urbanização:
Uma taxa acima de 60% aumenta o risco de uma queda acentuada nos preços da habitação.
Nos EUA, as flutuações nos preços da habitação ocorreram quando a taxa ultrapassou 70%.
A bolha imobiliária do Japão estourou quando sua taxa ultrapassou 67%.
A Europa viveu condições semelhantes com taxas acima de 65%.
A China tem uma população total de 1,36 mil milhões de habitantes, com 730 milhões de residentes urbanos. Em 2013, a taxa de urbanização era de 53,7%. De acordo com estimativas nacionais de urbanização (2014-2020), esta taxa deverá atingir 60% até 2020. Durante este processo, a iniciativa "Três 100 Milhões de Pessoas" irá gerar uma procura rígida de habitação, exigindo um investimento estimado de aproximadamente 42 biliões de yuans.
2. Construção de trânsito ferroviário urbano
No final de 2013, 19 cidades possuíam sistemas de trânsito ferroviário. Prevê-se que este número cresça para 50 até 2020. Segundo dados da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, 36 cidades já receberam aprovação para projetos de trânsito ferroviário. Em 2014, esperava-se que o investimento no trânsito ferroviário urbano atingisse 220 mil milhões de yuans, um aumento de 40 mil milhões de yuans em relação ao ano anterior.
Os custos atuais de construção são de aproximadamente 500-800 milhões de yuans por quilômetro para linhas de metrô e 200-300 milhões de yuans por quilômetro para linhas de metrô leve.
3. Construção de rodovias
De acordo com as estimativas da rede rodoviária nacional, até 2030, a rede nacional de rodovias principais conectará as capitais provinciais com ligações interprovinciais multidirecionais, alcançará acesso via expressa em cidades de nível municipal e cobrirá todas as estradas municipais. Os principais objetivos incluem:
Viagem diurna entre capitais provinciais e cidades com nível de província num raio de 1.000 km.
Viagem de ida e volta entre capitais provinciais do leste e centro e cidades de nível de província no mesmo dia.
Viagem diurna entre capitais provinciais ocidentais e cidades com nível de província.
Conectividade completa das rodovias costeiras, apoiando zonas econômicas e aglomerados urbanos.
4. Construção Ferroviária
As actuais projecções indicam que serão construídos 20.000 km de linhas ferroviárias de alta velocidade nos próximos dois anos. A rede ferroviária de alta velocidade "Quatro Verticais e Quatro Horizontais" foi concluída em 2015, atingindo 120.000 km de quilometragem operacional, que deverá atingir 160.000 km até 2020.
5. Construção do Cinturão Econômico do Rio Yangtze
Apoiado pela "Via Hidrográfica Dourada", o Cinturão Económico do Rio Yangtze, juntamente com o Cinturão Económico Pequim-Tianjin-Hebei, formam duas zonas de desenvolvimento em grande escala (uma no sul, uma no norte). Ele conecta indústrias e infraestrutura em três "blocos" principais: o Delta do Rio Yangtze, a aglomeração urbana do médio Rio Yangtze e a Zona Econômica Chengdu-Chongqing. Isto unificará o mercado, impulsionará a transferência industrial ordenada, optimizará a modernização e promoverá um novo desenvolvimento de urbanização.
O Cinturão Econômico do Rio Yangtze abrange 11 províncias e cidades (Xangai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Jiangxi, Hubei, Hunan, Sichuan, Chongqing, Yunnan e Guizhou), cobrindo uma população de cerca de 600 milhões. De acordo com as Opiniões Orientadoras (Projecto para Solicitação de Comentários), até 2022, o Cinturão Económico do Rio Yangtze tornar-se-á um novo cinturão de apoio económico, com um sistema de transporte moderno e abrangente construído em torno da Hidrovia Dourada do Yangtze como eixo principal. Este sistema, apoiado por corredores de transporte multimodais, manterá o bom fluxo do canal principal enquanto constrói ferrovias de alta velocidade e vias expressas nacionais ao longo do rio, formando a espinha dorsal da rede de trânsito ferroviário urbano e criando um novo mercado para a oferta agregada.
Henan Zhongyu Dingli Intelligent Equipment Co., Ltd.
